"Maak Alonso kampioen, Adrian": welk doel heeft Messiah Newey met zijn aankomst bij de GP van Monaco?

"Maak van Alonso kampioen, Adrian." De fan wenste Adrian Newey een gelukwens toen hij de paddock van Monaco binnenkwam. Fans van de Spaanse piloot zouden zich erdoor herkend voelen. De Britse ingenieur personaliseert zelfs de verwachtingen van Fernando Alonso , zoals hij zelf heeft erkend. Alsof Newey de laatste kogel van zijn sportcarrière was.

Voor het eerst sinds 2006 draagt ​​de Britse ingenieur op een circuit een ander uniform dan dat van Red Bull . Hij verscheen in de garage van Aston Martin met zijn legendarische notitieboekje om de auto's van zijn coureurs heen, waardoor hij uit eerste hand wist hoe het team in de praktijk te werk ging. Zoals we in het verleden al zo vaak bij andere teams hebben gezien.

Het zou te veel gevraagd zijn om te verwachten dat Newey's aanwezigheid in Monaco zal bijdragen aan een koerswijziging voor de AMR25. De realiteit van Formule 1 is oneindig veel complexer. Ja, in een bredere context is dat gerechtvaardigd. Hoewel het voor Alonso en Stroll geen verrassing is dat Newey de prestaties van de groene auto op een van de a priori meest gevreesde circuits van de kalender analyseert , verraste hij op de eerste dag met een beter dan verwachte prestatie. Misschien kan Williams een spiegel voorhouden .

Het landhuis vol meubels

"De mogelijkheid om aandeelhouder en partner te worden, is iets wat ik nog nooit eerder heb gekregen", erkende Newey als een van de redenen om bij Aston Martin te gaan werken. Door Newey's inbreng in de auto-ontwerper te beperken, wordt de omvang van zijn aanzienlijke verantwoordelijkheden verkleind. Omdat Newey een grote technische leider is en zijn aanwezigheid in Monaco slechts een kleine workshop is in zijn proces van integratie en begrip van de structuur en het functioneren van het team.

De buitengewone investeringen van Lawrence Stroll spraken Newey zeker aan. Toch lijkt de Aston Martin nog steeds op een groot landhuis dat in korte tijd werd gevuld met luxueus meubilair, dat nog ordelijk en harmonieus moest worden neergezet. Op technisch gebied is Newey de laatste verantwoordelijke .

"Hij zal zien hoe we tijdens een raceweekend opereren, hoe we de auto die we hebben optimaliseren en hoe we een andere strategie implementeren. Zijn ervaring en perspectief, en de analyse van wat goed gaat en wat niet, helpen ons met onze to-dolijst met dingen waaraan we moeten werken om een ​​sterker team te worden", legde Aston Martin-baas Andy Cowell donderdag uit. over de aanwezigheid van Newey in Monaco.

Newey integreert met het team, van de pitmuur tot de technische meetings tijdens het weekend in Monaco. Een luxe aanvulling gezien zijn wereldwijde ervaring en technische visie, van holistische aard , aangezien de Britse ingenieur vanaf de tekentafel is uitgegroeid van spooringenieur tot wereldwijd ontwerper van een eenzitter. "Ervaring, visie en creativiteit zullen absoluut iedereen in het team helpen, en door nu op de baan te werken krijg je een completer beeld ", legde Cowell donderdag uit. Met andere woorden: zijn aanwezigheid in Monaco is een nieuw puzzelstukje in de puzzel die bij Aston Martin op zijn plaats valt.

Cowell legde nog een andere belangrijke missie van Newey uit in deze eerste fase: ervoor zorgen dat de verschillende gebruikte hulpmiddelen - het nieuwe meubilair - voldoen aan de cruciale strategische doelstelling voor Aston Martin: " De evaluatie van de kwaliteit van elke stap die we gebruiken , van het eerste idee tot het resultaat van de windtunnel", legde de CEO van het Britse team uit.

Dat wil zeggen dat de CFD-tools (Computational Fluid Dynamics), de nieuwe windtunnel en het productieproces van de onderdelen goed geolied zijn en dat alle processen hun correlatie met de baan vinden. "Het gaat om zowel de robuustheid van elk gebied als de nauwkeurigheid, en ook om de tijdschaal, want het doel is om elk gebied zo snel mogelijk te maken. Het moet echter wel nauwkeurig zijn." ( Newey) geeft ons een beoordeling van beide aspecten . Ondertussen is hij verdiept in het project 2026 .

Sinds de introductie op 1 maart hebben Aston Martin en Newey zelf de huidige auto gedistantieerd van zijn verantwoordelijkheden. De aanwezigheid in Monaco zou echter ook nog een andere, minder bekende missie kunnen hebben: een röntgenfoto ter plaatse van een eenzitter die, afgezien van de recente doorbraak in Imola, de weg kwijt is geraakt in de opeenvolgende ontwikkelingen.

"Mijn focus zal uiteraard liggen op 2026, maar Lawrence wil zeker dat ik enigszins betrokken blijf bij de auto van 2025 ", gaf Newey zelf toe tijdens zijn presentatie bij Aston Martin . Zou dit ook de reden kunnen zijn voor het bezoek aan Monaco? "Het is begrijpelijk dat Lawrence wil dat we in 2025 ons best doen, dus er is een klein team dat nog steeds vanuit een aerodynamisch perspectief aan de auto van dit jaar werkt. Ik heb tijdens de lunch een paar gesprekken met die groep gevoerd over de auto en wat we eraan kunnen doen", erkende Newey in het eerste openbare interview met het team.

Ik heb ook uitgebreid met Lance en Fernando gesproken en hun mening gevraagd over de sterke en zwakke punten van de huidige auto, de correlatie tussen de huidige auto en de bestuurderssimulator op het circuit, enzovoort. De coureurs zijn namelijk een belangrijk onderdeel van de feedbackloop over hoe de technische organisatie verandert en hoe wij dingen aanpakken.

De recente ontwikkeling van Imola lijkt een kwalitatieve sprong voorwaarts te betekenen voor de AMR25, al is deze nog niet kwantificeerbaar. Er zullen ontwikkelingen plaatsvinden tot aan Barcelona en het is nog niet bekend of het Britse team tot aan de zomerstop aan de AMR25 blijft werken. Hoewel de audit die Newey uitvoert op de huidige auto de komende maanden kan leiden tot ontwikkelingsvoorstellen . Want niet alles draait om onderdelen, van CFD-gereedschap tot het circuit, zoals bij Williams .

"We hebben een auto ontwikkeld die in de windtunnel nauwelijks is geëvolueerd", legde Carlos Sainz donderdag uit over de dynamiek bij Williams, een team dat vorig jaar ver achter Aston Martin stond en waarvan de FW47 in de windtunnel vastzat. "We ontwikkelen een structuur en ideeën die ons ongetwijfeld kansen bieden om te strijden voor zaken waar een jaar geleden nog niemand aan had gedacht", legt de geboren Madrileense uit.

Kan Adrian Newey met de AMR25 een vergelijkbare dynamiek naar Aston Martin brengen? Het zou interessant zijn om uw gedachten en opmerkingen te horen en om uw notitieboekje te raadplegen over de methodologie van het team en de prestaties van de AMR25. Sommigen zouden een fortuin betalen om die aantekeningen in dat notitieboekje na de GP van Monaco te mogen inzien. Wie weet of ze in de volgende races overgeplaatst worden naar de auto van Fernando Alonso en Lance Stroll.